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柴油機(濕式)

M11
125×137.9×240

YC6L
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4102AZL
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鋁包容

豐田系

日系

豐田系

歐美系

日系
       產品介紹
一. 缸套的功能

1. 氣體密封:防止壓縮氣體、燃燒氣體壓力向外泄漏。

2、熱傳遞:通過活塞、活塞環接受燃燒熱量,傳遞到冷卻水。

3、形成滑動面:作為發動機的內壁,形成和活塞、活塞環的滑動面。
缸套作為滑動面必須具備下列4個特性: 
① 耐拉缸性高;
② 自身磨損少;
③ 活塞環的磨損少
④ 潤滑油消耗少

二、缸套對材質要求
氣缸套工作表面由于與高溫、高壓的燃氣相接觸,有活塞環在其表面作高速往復運動,這就決定缸套不僅要有足夠的強度和剛性,而且還必須耐高溫、耐腐蝕、耐磨損。

1.鑄鐵材料的特點
   由于其卓越的滑動特性和生產加工性,缸套一直以來采用片狀石墨材料。這種鑄鐵材料原本是為了滿足耐磨性和強度的需要,雖然通過添加合金擁有硬質珠光體基體和較細石墨,但為了再提高性能,于是,近年來,分散硬化物的復合材料就成為主流。

2.材質對缸套(汽缸)滑動特性的影響
  缸套(汽缸)的運轉初期,其滑動面加工時的基體表面流動,石墨或硬化物層的大部分并部露在表面。因此在運轉初期,表面的加工面性狀就決定了其滑動特性。材質的影響明顯表現出來則要到部分鏡面化進行的中期以后。

3.硬化物層的作用
由于生產加工性、環磨損方面的因素,僅靠硬化基體組織是難以大幅度改善耐磨性的,所以柴油發動機用缸套材料的大半是由分散著硬化物層的復合材料組成。
① 為環的主要承壓部位,防止磨損、拉缸。
  ?硬化物層因為堅硬,是非金屬,故耐拉缸性卓越。
② 阻止珠光體基體的流動,阻止微拉缸的發展。
       技術優勢
世界頂級的設計,行業一流的品質

一、技術支持:
           日本帝國活塞環株式會社
           日本TP工業株式會社
           美國FEDERAL MOGUL公司
二、先進的材料標準
           美國FM公司GOE系列標準
           日本TP公司L系列標準
三、先進的網紋標準
           美國FM公司GHS001.4標準
           日本TP公司JIS B 0601標準
四、先進的加工工藝
      柔性生產線加工技術,線性化設備布置;
全部使用數控機床,關鍵工序使用日本OKUMA、德國GEHRING,加工的尺寸精度、形狀精度高。
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